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李安定《門外車譚》
新華社高級(jí)記者，曾任新華社國(guó)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)新聞采訪室主任。 80年代初起，他親歷了中國(guó)汽車業(yè)發(fā)展的決策過程和重大事件。其嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膱?bào)道描繪出中國(guó)汽車工業(yè)在困境中開放和奮起的軌跡。早在1989年，他成為公開撰文呼吁轎車進(jìn)入百姓消費(fèi)的第一人，并在其后十多年來就這一問題作了有獨(dú)立見解的系統(tǒng)研究。應(yīng)邀考察過美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、意大利的著名汽車廠家。著有《千手千眼--中國(guó)變革臺(tái)前幕后》……[詳細(xì)]
李安定對(duì)話內(nèi)山田：2015年國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力開始裝車
內(nèi)山田竹志，豐田汽車新任會(huì)長(zhǎng)（董事長(zhǎng)），也是豐田今天新技術(shù)利器混合動(dòng)力研發(fā)的帶頭人，堪稱豐田“混合動(dòng)力之父 ”。在豐田技術(shù)研發(fā)中心（中國(guó)）股份有限公司（TIMC）即將在常熟開業(yè)前夕，10月21日，內(nèi)山田在常熟接受了包括筆者在內(nèi)的媒體的專訪，歷時(shí)兩個(gè)小時(shí)。一個(gè)跨國(guó)公司的董事長(zhǎng)，親自向媒體詳細(xì)介紹新能源技術(shù)，承諾幫助中國(guó)合作伙伴掌握這一核心技術(shù)，讓人感受到豐田的誠(chéng)意。……[詳細(xì)]《安定車譚》：YETI能否重塑斯柯達(dá)品牌
把中國(guó)市場(chǎng)上數(shù)十種SUV放在一起，Yeti硬派小生的身段，一眼就能認(rèn)出來，這就是斯柯達(dá)。人們?nèi)ベI一輛豐田花冠、大眾高爾夫，大部分出于上千萬(wàn)積累銷量的背書和從眾心理。而斯柯達(dá)近幾年國(guó)內(nèi)外的鐘情者，越來越集中于收入和教育程度不斷提升，對(duì)技術(shù)、設(shè)計(jì)和品牌個(gè)性有獨(dú)特追求的群體。……[詳細(xì)]李安定對(duì)話陳志鑫:榮威爭(zhēng)做國(guó)貨精品
陳志鑫，上汽集團(tuán)主管自主品牌的執(zhí)行副總裁。從上海大眾總經(jīng)理轉(zhuǎn)而負(fù)責(zé)自主品牌，擔(dān)任上汽乘用車公司總經(jīng)理，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，埋頭打造了榮威和MG名爵兩大品牌，已經(jīng)苦心經(jīng)營(yíng)了5年。近兩年，旗下新產(chǎn)品、中高端車型層出不窮。陳志鑫說起話來，謙虛依舊，但是底氣越來越足。上汽的榮威，要爭(zhēng)做中國(guó)汽車的“國(guó)貨精品”，就是他在5月4日全新榮威550上市前，與我交談中提出的。以下是他談話中透露的亮點(diǎn)。……[詳細(xì)]李安定：紳寶，北京轎車頂峰突擊
1958年5月，“井岡山”轎車在北京問世，比一汽研制的“東風(fēng)”僅僅晚了一個(gè)星期。55年來， 60年代的 212越野車，80年代的切諾基，北京汽車也曾幾度風(fēng)光。在新世紀(jì)的“井噴”十年，北京現(xiàn)代、北京奔馳、北汽福田，讓北汽集團(tuán)躋身中國(guó)汽車第一方陣。高起點(diǎn)研發(fā)中高端自主品牌轎車，成為北汽奮力沖擊的登頂目標(biāo)。 2009年，瑞典的兩個(gè)豪華品牌沃爾沃和薩博分別落入中國(guó)人手中。吉利是技術(shù)、品牌、工廠大包圓；北汽，只買車型和發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)。……[詳細(xì)]- 《安定車譚》看沃爾沃S60L如何挑戰(zhàn)三強(qiáng)
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