2015年3月13日，全國人大代表、中航飛機股份有限公司總經(jīng)理唐軍做客新華網(wǎng)，就航空制造業(yè)面臨的機遇和挑戰(zhàn)與廣大網(wǎng)友展開交流。圖為嘉賓與主持人合影。 新華網(wǎng) 陳競超 攝
新華網(wǎng)北京3月13日電 全國人大代表、中航飛機股份有限公司總經(jīng)理唐軍做客新華網(wǎng)，與廣大網(wǎng)友分享中航在研制大飛機方面所取得的成果，并就航空制造業(yè)所面臨的機遇和挑戰(zhàn)與廣大網(wǎng)友展開交流。
主持人：大家都在講，這是一個大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的時代，其實對于中國的航空事業(yè)也是一樣的，創(chuàng)新一定是第一驅(qū)動力的。您講了很多關于中國航空的一些很專業(yè)的東西，那作為全國人大代表，不知道您今年帶來了哪些建議和議案呢？
唐軍：今年在兩會上我?guī)砹怂膫€建議。第一個建議是通過國家制定一系列的扶持政策，擴大我們轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的規(guī)模，提升我們轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的水平。這個建議我簡要地給大家做一個介紹。這個建議的目標就是我們通過30多年給波音、空客、GE、羅羅等世界著名航空企業(yè)做供應商，我們有積淀、有成績，這個成績無論表現(xiàn)在技術水平的提升、硬件能力的提升還是管理水平的提升，這些方面我們都是有目共睹的。
唐軍：第二個建議就是進一步加大機場的建設力度，尤其是中小機場的規(guī)劃和建設。為什么提這樣的議案？要發(fā)展民航事業(yè)，要構筑民航網(wǎng)絡，我認為首要任務就是建機場。我國現(xiàn)在的機場數(shù)量還是比較少的，到2013年年底，全國機場193個，在這193個機場當中，作為支線機場只有106個。我們現(xiàn)在按照民航的規(guī)劃，到2020年，也就是5年以后，機場也才200多個。這是我們國家的現(xiàn)狀。那么美國現(xiàn)在大大小小的機場有19000多個，作為航班運行的、對公眾開放的機場就有5300多個。所以我覺得從我們機場的數(shù)量來講，我覺得不支撐我們國家未來國民經(jīng)濟的需要。
唐軍：第三個建議就是支持民機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，讓民機制造的企業(yè)，能夠給我們的航空公司提供更多的、可選的機型。我們有機場了，如果這個機場空中飛的飛機大量的還是進口飛機，我覺得這和我們民航強國的愿望也是相違背的，所以我們就需要研制出更多的、更好的支線飛機，甚至干線飛機。因此，我的第三個建議就是國家通過一定的政策扶持，讓我們“一干、兩支”這樣的戰(zhàn)略能夠加快推進和發(fā)展。當然，國家前期應該說已經(jīng)做了大量的工作，這幾年取得了很多的成績，我的這個呼吁就是希望我們按照既定的戰(zhàn)略加快推進。
唐軍：最后一個建議就是加強適航體系的建設。我剛才在前面提到軍機和民機最大的不同就是民機有適航的要求，軍機沒有適航的要求。要滿足適航的要求。從設計階段、制造階段、試驗階段、試飛階段，一直到飛機運營階段，我認為都離不開要貫徹適航的相關法規(guī)。我們國家現(xiàn)在適航體系已經(jīng)初步建立，因為我們民機發(fā)展的經(jīng)歷還是比較短的，所以極需要根據(jù)前期適航條例的運行，適航法規(guī)的建立，適航團隊的建立，適航資源的配置等環(huán)節(jié)不斷加強，適應民機發(fā)展對適航的要求，只有這樣我們民航強國的夢想才能早日實現(xiàn)。
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