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        中國商飛:中國“新翼”飛向世界
        2018-11-07 11:20:37 來源: 新華網
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          新華社上海11月7日電 題:中國商飛:中國“新翼”飛向世界

          新華社記者賈遠琨

          10年前,中國商用飛機有限責任公司在上海成立。從這一天起,一次自主創新、對接世界、面向市場的民機研制、試驗、運營新征程開啟。10年來,新支線飛機ARJ21交付運營飛入百姓生活,大型客機C919一展雄姿首飛成功,中俄合作CR929遠程寬體客機進入初步設計階段。三大型號,數次“大考”,中國民機的每一步都走得扎實有力,國外訂單紛至沓來。中國“新翼”雖羽翼未豐,但正以昂揚的姿態飛向世界。

          風雨兼程初心不改

          2018年5月11日,中國商飛公司在上海浦東的祝橋基地舉行了一個簡單卻隆重的儀式:國產大型客機C919的首飛機長和副駕駛向運十飛機的首飛機長和副駕駛獻花。這一天,中國商飛公司成立10周年,距離運十飛機首飛已經過去38年。

          回憶起運十首飛成功的時刻,國家大型飛機重大專項咨詢委員會委員、ARJ21飛機原總設計師吳興世印象深刻:運十是我國首次研制的大型噴氣式客機,它曾七上青藏高原,飛越祖國的高山、湖泊,給中國人帶來何等的驕傲和榮耀。

          曾經參與過運十項目的航空人——原上海飛機設計研究所副所長楊作利感慨道:“運十飛機鑄就了中國國產大飛機的奮斗精神,那就是不怕困難、自力更生、艱苦奮斗、敢于攻關、敢啃硬骨頭。”

          這種“永不放棄”的精神被鐫刻在石碑上,矗立在祝橋基地的運十飛機前,更深深地刻在中國民機人的心里。

          自中國商飛公司成立后,中國民機研制進入快車道,從“大型客機”研制到“商用飛機”研制的轉變,不只體現在字面上,而是從產品結構、技術路徑以及市場探索全方位的提升。

          10年來,ARJ21新支線飛機走完了噴氣客機設計、試制、試驗、試飛、批產、交付、運營的全過程,目前有七架ARJ21飛機在成都航空服役載客運營,安全載客逾14萬人次。C919大型客機完成立項論證、可行性論證、總體方案定義、初步設計、詳細設計、全面試制……兩架C919飛機完成遠程轉場,進入試飛取證階段。中俄合作CR929遠程寬體客機進入初步設計階段,備受世界矚目。

          百折不撓完成“大考”

          2008年,ARJ21新支線飛機在上海成功首飛,設計師、工程師、試飛團隊歡欣鼓舞,認為ARJ21距離交付市場應該不遠了,而他們想不到的是,首飛僅僅是萬里長征的第一步。

          飛機交付運營前首先需要通過民航管理部門的適航認證。適航取證,這對于當時的中國商飛來說幾乎是空白。

          從此,ARJ21踏上了適航取證的漫漫征途,這一飛就是6年,高溫、高寒、大側風、自然結冰……適航取證就是讓飛機經受“極限挑戰”,驗證飛機的性能。別說實驗科目,連實驗的方法、工具都要從頭摸索,真正是從零開始。為了捕捉到符合要求的結冰天氣,ARJ21甚至遠赴加拿大,完成自然結冰試驗,實現環球飛行。

          10年之后,國產大型客機C919在上海浦東機場成功首飛,ARJ21走過的路,C919同樣要走,大型客機的適航取證科目要求更高,但中國民機適航取證已經邁出了堅實的第一步,C919會以過硬的“本領”向藍天證明。

          已經交付市場的ARJ21正在接受市場的考驗,乘坐是否舒適、飛機是否省油、飛機與地面銜接是否順暢、飛行員與飛機磨合得怎樣……要成為企業青睞、旅客喜愛的飛機,國產客機不斷梳理難點、痛點,并逐個擊破。

          從研制到試驗,再到運營、維護,中國商飛完成數次“大考”,也逐漸提高了市場認知度,國外訂單紛至沓來。國產大型客機C919目前擁有國內外用戶28家,訂單總數達815架。ARJ21新支線客機先后取得型號合格證(TC)和生產合格證(PC),當前擁有23家客戶498架訂單。

          全球合作自主創新

          在經濟全球化的背景下,小到一支牙刷大到一架飛機都離不開全球合作,全球合作與自主創新是否矛盾?一段時間里,國產大型客機是“中國制造”還是“中國組裝”的爭論引起關注。

          中國商飛在成立之初就明確走“中國設計、系統集成、全球招標,逐步提升國產化”的技術路線,在此思路下研制出的C919大型客機具有完全自主知識產權,并集納全球之智,在全球范圍內選用了最適合的配套設備。

          全球合作和自主創新猶如鳥的雙翼,缺一不可。自主設計意味著掌握了飛機型號的主導權。C919從總體設計、氣動布局、系統集成到總裝制造都由中國商飛自主完成,客機主要部分,如機身、機翼、尾翼、發動機、起落架的布局、座位、航程、電源、航電系統等由中國商飛自己設計,來自全球的供應商需照單完成。

          保持一定的開放度、與全世界的同行開展有益交流的同時,國產大型客機研制也帶動國內民機產業鏈的發展,攻克了諸多技術難關。

          10年走來,中國商飛打造了一支信念堅定、甘于奉獻、勇于攻關、能打硬仗、具有國際視野的商用飛機產業人才隊伍,從組建時的3800多人到現在的11000多人,形成了一支涵蓋商用飛機產業鏈條各專業門類的人才隊伍,他們為我國航空工業面向未來、持續發展奠定了堅實基礎。

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        【糾錯】 責任編輯: 王頔
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