新華社南寧2月16日電 題：雙胞胎“高鐵夜行俠”守護春運路

　　新華社記者吳思思、陳露緣、楊馳

　　在桂林西站，鄧新文、鄧新武進行出勤準(zhǔn)備（2月13日攝）。新華社記者 吳思思 攝

　　14日零時15分，一列動車打破了夜晚的寂靜，停靠在了桂林西站。站臺上一對長相幾乎一模一樣的雙胞胎動車司機鄧新文、鄧新武在等候交班。

　　“今天這趟列車有些特殊。”中國鐵路南寧局集團柳州機務(wù)段動車車間一車隊黨支部書記黃霜告訴記者，D4723次動車是從重慶西開往佛山西的臨時加開動車，動車組由柳州機務(wù)段負(fù)責(zé)運行的時間為零時到5時。這正是為了應(yīng)對春運返程客流高峰，南寧局集團公司加開的18對“夜間高鐵”之一。為了保證夜間出行的更高安全需求，鐵路部門都會安排兩位動車司機值乘。

　　鄧新文、鄧新武在桂林西站站臺等待動車進站（2月14日攝）。新華社記者 吳思思 攝

　　同樣特殊的還有這趟動車的司機鄧新文和鄧新武兩兄弟，只因他倆是一對眉目非常相似的雙胞胎兄弟，因為夜間高鐵，兄弟倆有了一起值乘的機會，而這也是他們進入鐵路工作后的十年來，第三次一起出乘。

　　“這是我們第一次一起開夜間動車旅客列車。”哥哥鄧新文告訴記者，“以前都是我把車開過去，他把車開回來。”兩兄弟平常都是在火車站換班時匆匆見一面，夜間動車的開行也給兄弟倆帶來了一次新體驗。“跟弟弟一起開車，就感覺特別安全，可能也是屬于雙胞胎之間的默契吧。”

　　在桂林西站，鄧新文、鄧新武在開車前進行數(shù)據(jù)核驗（2月14日攝）。新華社記者 吳思思 攝

　　零時25分，做完所有開車前的檢查和準(zhǔn)備，動車在夜色中緩緩駛出了桂林西站，向著佛山方向前進。也沒有特別商量，哥哥鄧新文率先坐上了司機位，值乘從桂林西開往佛山西區(qū)段。弟弟鄧新武站在一旁，與哥哥一起熟練進行著開車前的各種核驗檢查。“注意限速。”隨著動車組顯示時速數(shù)字的不斷升高，每過一個關(guān)鍵路段，弟弟都會輕聲提醒。

　　“今天是初十，很多旅客從重慶、貴陽上車，返回廣東繼續(xù)打工、上班。”列車長鄭源說。車廂座位全部坐滿，還有一些無座票的乘客席地而坐，睡眼惺忪。“我們上車了就能睡覺了，但是司機還要一直開車，比我們辛苦多了。”旅客吳玉成買的是無座票，一整晚他都站在駕駛室外的車廂銜接處，也見證了新文、新武兩兄弟的交班過程。

　　在佛山西站，鄧新文、鄧新武在開車前進行數(shù)據(jù)核驗（2月14日攝）。新華社記者 吳思思 攝

　　“動車司機夜間的良好狀態(tài)是安全行駛的最大保障。”鄧新文告訴記者。夜晚駕駛動車，司機的瞭望距離大大短于白天，這很考驗司機的駕駛技術(shù)和精神狀態(tài)。“在開車前要有至少四個小時的睡眠時間。”鄧新文說，行車過程中，每隔30秒要踩一次警惕裝置，以確認(rèn)司機的精神狀態(tài)良好。“如果超時未踩，動車將自動減速至停車。”

　　2時25分，動車平穩(wěn)停靠在了佛山西站。雖是凌晨，佛山西站的客流量并未因此而減少。大量乘客在出站口緩慢往前移動出站。而與旅客們反向而行的鄧新文、鄧新武兩兄弟，正匆忙地走向動車組的另一頭。“20分鐘后返程，這是一列16節(jié)車廂并聯(lián)列車，從這一頭到那一頭比較遠(yuǎn)，我們動作要快。”2時47分，弟弟鄧新武將車開出了佛山西站。哥哥在一旁注視了一會兒弟弟的操作后，從背包里拿出水杯放在弟弟座椅旁邊。

　　鄧新文、鄧新武走在佛山西站站臺上（2月14日攝）。新華社記者 吳思思 攝

　　夜幕在清冽的空氣中逐漸褪去，凌晨4時45分，返程動車D4752平安從佛山返回桂林。“他們都是三星級司機，幾乎沒有犯過錯誤，開得很好。”黃霜為他們又一次的夜班安全出行點贊。

　　今年春運，像鄧新文、鄧新武兄弟一樣的春運“高鐵夜行俠”還有很多。動車上的乘務(wù)員、列車長還有隨車機械員，除了熬夜，還要應(yīng)對15個小時的工作時長。這個春運，夜間高鐵還將繼續(xù)開行，它們將帶領(lǐng)旅客們劃破夜色，開啟新一年的追夢旅程。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 韓家慧