串聯(lián)城鄉(xiāng)的綠皮車

　　新華社蘭州1月14日電? 題：串聯(lián)城鄉(xiāng)的綠皮車

　　新華社記者張睿、馬寧

　　2020年的春運大幕已經(jīng)拉開，上百組列車晝夜不停地在蘭州火車站內(nèi)進站、出站，在這股“鋼鐵洪流”中，平均時速60公里、只有4節(jié)車廂的7505次普速列車，顯得那樣“格格不入”。這趟由蘭州開往武威南的列車是一列老式綠皮車，串聯(lián)起蘭州和武威兩座城市之間的十幾座小站，大多位于山巒溝壑中和偏僻山鄉(xiāng)間。

　　這趟列車全程運行5小時27分鐘，運行里程290公里，全程票價18.5元，最低票價僅1元。列車從20世紀80年代到現(xiàn)在，已經(jīng)運行了近40載，運送旅客近千萬。在高鐵飛速發(fā)展的今天，這趟“綠皮小慢車”因為票價便宜、乘坐方便，成為沿線鄉(xiāng)村群眾進城購物、售賣農(nóng)產(chǎn)品、探親訪友、外出打工、求學(xué)的首選交通工具。在今年的春運中，這趟連接城鄉(xiāng)的“綠皮小慢車”依然慢悠悠地行駛在蘭新線上，講述著時光的故事。

　　來自蘭州市永登縣紅城鎮(zhèn)寧朔村的華光俊說，他經(jīng)常坐這趟列車，有時遇到極端天氣，不能乘坐大巴車的時候，就會選擇這趟列車，“不管天氣多糟，坐火車回家總不會誤事兒。”

　　帶著孫子孫女回家過年的把蘭儒是永登縣武勝驛鎮(zhèn)旅順村人，她乘坐7505次列車已經(jīng)有5年了，知道這趟車只有硬座和無座，因此早早就買好了坐票。把蘭儒向記者展示了她的車票，從蘭州站到永登站，票價僅為7.5元。“這個車價格實惠，要是坐汽車的話要27元，而且我孫女也暈車，回家坐這個挺方便。”她說。

　　據(jù)7505次列車列車員鄭德輝介紹，由于停靠的站點大多都是一些偏遠小站，因此這趟列車有一個特殊的“福利”，就是可以像班車一樣，上車再買票，且不需要任何手續(xù)費，大大方便了當(dāng)?shù)厝罕姟?/p>

　　7505次列車的列車長陳曦說，列車票價最低的一站僅為1元錢，最高是18.5元，這個價格從20世紀80年代起就再也沒有調(diào)整過。

　　這輛穿梭在大山間的慢火車也變成了一輛“扶貧班車”。“我們車上有一群‘常客’，她們是一群老奶奶，從龍泉鎮(zhèn)上車，再到蘭州市的西固區(qū)下車，車票3元，每次每人都會提一筐香菜到市里去賣。”陳曦說，在西北的偏遠山區(qū)，來回幾十元的大巴車費對于有些貧困老人是一筆不小的負擔(dān)，7505次列車讓他們自己種的菜有了換成現(xiàn)金的可能。

　　66歲的李天德是武威市古浪縣人，經(jīng)過一個多小時的車程，早已和周圍的旅客熟悉起來。他說：“我算是這個車的‘老牌乘客’了，已經(jīng)坐了12年啦。”因為要照看孫子，從蘭州市西固區(qū)站到武威市古浪站這條線路上最多時一年要乘坐數(shù)十次。

　　一列慢火車，串起散珠般的村村寨寨，給許多大山深處的村民出行帶來更大的方便。來自武威市古浪縣東灘村的張學(xué)平和妻子以及他們一個月大的孩子都在這趟列車上，他說，他們從村中出來，就是為了到蘭州市給小孩看病，這趟車是最方便也最實惠的選擇。“現(xiàn)在孩子已經(jīng)沒啥問題了，醫(yī)生讓我們兩周后再去復(fù)查，那時候還得坐這趟車。”

　　盡管在大城市有各次高速便捷的列車，但對有些人來說，這些速度并不快的“慢火車”卻是他們回家的唯一選擇，因此只要有這些人在，“慢火車”就絕對不會消失。“慢一點沒有關(guān)系，但是能到家。”陳曦說。