中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司是由原中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司和原中國海運(yùn)（集團(tuán)）總公司兩家央企重組而成。目前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)運(yùn)營船舶1110艘，總噸位達(dá)到了8465萬載重噸，是世界上最大的航運(yùn)公司。

我們在重組過程中，主要有以下六方面的做法：首先，黨組的核心作用得到了充分發(fā)揮，保證了我們這次改革的方向非常正確。自從宣布了新班子以后，我們已經(jīng)召開了37次黨組會研究改革重組過程當(dāng)中所發(fā)生的一些重大事項，加強(qiáng)我們黨組自身的建設(shè)，同時班子成員也約法三章，在黨性修養(yǎng)、責(zé)任擔(dān)當(dāng)、廉潔從業(yè)、團(tuán)結(jié)協(xié)作上能夠做到以身作則、模范帶頭。>>

落實全國國有企業(yè)黨的建設(shè)工作會議精神是當(dāng)前和今后一個時期中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)黨組的重點工作。把毫不動搖地堅持黨的領(lǐng)導(dǎo)、加強(qiáng)黨的建設(shè)作為推進(jìn)企業(yè)改革重組的重要法寶和完善現(xiàn)代企業(yè)制度的重要內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)黨建工作做實了就是生產(chǎn)力、做強(qiáng)了就是競爭力、做細(xì)了就是凝聚力，積極推動各級黨組織在圍繞中心、服務(wù)大局上下功夫，在促進(jìn)提質(zhì)增效、改革重組上想辦法。>>

應(yīng)該說船舶黨建始終是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)，我們從原中遠(yuǎn)、中海成立初期就開始堅持了“支部建在船上”這樣一個做法，這是幾代遠(yuǎn)洋海運(yùn)人始終堅持的。同時，“浮動的國土”確實成為了我們在海上運(yùn)輸?shù)囊粋€非常堅強(qiáng)的戰(zhàn)斗堡壘。幾十年來，無論企業(yè)體制怎么變，我們始終堅持“支部建在船上”的制度沒有變過。無論我們?nèi)耸轮贫仍趺醋儯瑘猿峙鋫浯罢闹贫任覀儧]有變過。無論企業(yè)運(yùn)作的方式怎么變，堅持思想政治工作“生命線”的地位沒有變過。>>

困難也是有的。現(xiàn)在整個世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境雖然在復(fù)蘇，但是復(fù)蘇步伐并不堅實，同時在國際上還有一些反全球化的聲音和做法在阻撓著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的步伐。
同時我們也在苦練內(nèi)功，降低生產(chǎn)經(jīng)營成本。今年我們在降成本和壓縮管理鏈條以及提質(zhì)增效方面取得了比較明顯的效果，特別是今年上半年我們在壓減公司的法人數(shù)量上取得了長足進(jìn)步，總的比例達(dá)到了20.7%，壓縮掉了374家，應(yīng)該說進(jìn)一步增強(qiáng)了我們的競爭力。>>

應(yīng)該說這是一個比較難的問題，航運(yùn)是服務(wù)業(yè)，我們服務(wù)于整個進(jìn)出口貿(mào)易，貿(mào)易又是經(jīng)濟(jì)當(dāng)中比較活躍和重要的成分。從經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和運(yùn)輸三者之間，從時間上有一個滯后性，就是經(jīng)濟(jì)已經(jīng)復(fù)蘇了，可能3-6個月以后才反映到貿(mào)易數(shù)字變化上來，貿(mào)易數(shù)字反映到航運(yùn)上又有3-6個月的滯期，所以我們必須等到全球經(jīng)濟(jì)真正復(fù)蘇以后，看到了確定的數(shù)字，才能夠推斷出來航運(yùn)什么時候能夠走出低谷。>>

中遠(yuǎn)海運(yùn)選擇了一個三級公司上海泛亞航運(yùn)有限公司作為混改試點。這個試點到今年上半年已經(jīng)完成了。我們的做法主要體現(xiàn)在這樣幾點上：第一，精心做好了方案的設(shè)置，經(jīng)過上下幾輪大家充分醞釀討論后，并且把方案上報給國資委，經(jīng)國資委批準(zhǔn)以后，我們對這個方案進(jìn)行了實施。>>