短短4個(gè)月，兩起震驚全球的嚴(yán)重客機(jī)失事，馬來(lái)西亞航空公司身處輿論風(fēng)口，面臨生死考驗(yàn)。一些分析師認(rèn)為，如果馬來(lái)西亞政府不出手相救，馬航可能挺不過(guò)一年。即便短期內(nèi)獲得資金注入、避免倒閉，如何挽回消費(fèi)者、重構(gòu)品牌信譽(yù)，依然是這家國(guó)有航空企業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

　　情況有多嚴(yán)重

　　航空分析師莫申·阿齊茲說(shuō)，馬航遭遇的情況“史無(wú)前例”。“完全不是它（馬航）的錯(cuò)，但現(xiàn)在如果你問(wèn)消費(fèi)者是否會(huì)選擇馬航，他們會(huì)有負(fù)面情緒，寧愿選擇其他航空公司。”

　　按照美聯(lián)社的說(shuō)法，過(guò)去3年間，馬航一直處于負(fù)債狀態(tài)，曾經(jīng)一度每天虧損大約160萬(wàn)美元。MH370航班失事后，馬航在中國(guó)市場(chǎng)遭遇重創(chuàng)。

　　僅僅4個(gè)月過(guò)后，MH17航班298名乘客和機(jī)組人員殞命烏克蘭。阿齊茲說(shuō)，遭遇如此致命打擊，馬航短期內(nèi)幾乎不可能恢復(fù)元?dú)猓锌赡艹蔀轳R來(lái)西亞政府和納稅人的沉重負(fù)擔(dān)。

　　至于能否獲取資金支持挺過(guò)這一兩年的艱難時(shí)期，阿齊茲的預(yù)期相當(dāng)悲觀：“不幸的是，答案是不能。”

　　馬航有責(zé)任嗎

　　MH370航班失蹤后，馬航方面應(yīng)對(duì)不力、反應(yīng)滯后、發(fā)布信息混亂廣遭詬病，引發(fā)遇難者親屬和輿論的憤懣與譴責(zé)。

　　MH17航班在烏克蘭墜毀后，作為受害者，馬航與前一次悲劇面臨的情況完全不同。不過(guò)，它依然需要回答公眾質(zhì)疑：為何選擇飛越風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較高的烏克蘭空域。

　　“危機(jī)管理”咨詢公司高級(jí)管理人員卡羅琳·薩普里爾認(rèn)為，輿論和公眾對(duì)這場(chǎng)悲劇最初的震驚過(guò)后，馬航的風(fēng)險(xiǎn)管理決策將不可避免地受到嚴(yán)厲審視。

　　按照一名分析師的說(shuō)法，從專業(yè)危機(jī)管理角度分析，馬航選擇飛越烏克蘭空域的行為簡(jiǎn)直不可想象。“他們的品牌將受到嚴(yán)重?fù)p害，公司甚至有可能就此破產(chǎn)。”

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 余申芳