從這張殘骸照片來看，機(jī)身上有比臉盆略大的孔洞，破壞方向從機(jī)體外部沖向內(nèi)部，懷疑是導(dǎo)彈的戰(zhàn)斗部碎片擊中的一塊區(qū)域。

　　如何確定客機(jī)被擊落？

　　分析人士稱，MH17被擊落事件的評估幾乎建立在一個(gè)被稱作“測量與特征形跡情報(bào)”的偵查技術(shù)上。該方法可以檢測、跟蹤和識別包括雷達(dá)在內(nèi)的各種電子數(shù)據(jù)。當(dāng)導(dǎo)彈射向MH17所在的一萬米高空時(shí)，美國通過操作監(jiān)聽衛(wèi)星和預(yù)警衛(wèi)星是非常有可能確定導(dǎo)彈的發(fā)射地點(diǎn)和彈道的。私營的導(dǎo)彈防御宣傳聯(lián)盟的創(chuàng)始人兼董事長里基·埃里森說，美國五角大樓（軍方）可以通過導(dǎo)彈自身的熱源信號監(jiān)測到導(dǎo)彈的發(fā)射。

　　烏克蘭官員認(rèn)為導(dǎo)彈是由俄羅斯制造的山毛櫸系統(tǒng)發(fā)射的，而俄羅斯國防部稱，航班墜毀時(shí)，俄軍方無線電設(shè)備探測和記錄到，烏克蘭軍方“山毛櫸”導(dǎo)彈雷達(dá)系統(tǒng)和發(fā)射系統(tǒng)有過數(shù)據(jù)交換，此外，客機(jī)路線及失事地點(diǎn)在烏克蘭兩個(gè)連的遠(yuǎn)程導(dǎo)彈系統(tǒng)，以及三個(gè)連的中程導(dǎo)彈系統(tǒng)“山毛櫸-M1”的戰(zhàn)斗區(qū)域內(nèi)。

　　誰來主導(dǎo)MH17墜毀調(diào)查？

　　事關(guān)各方給出不同的答案。馬來西亞總理納吉布表示，按照國際民航組織的規(guī)定，由于墜機(jī)發(fā)生在烏克蘭，應(yīng)由烏克蘭政府主導(dǎo)調(diào)查，馬方全力配合。

　　國際民航組織與馬來西亞政府持同一態(tài)度。但俄羅斯、美國、德國并不這樣認(rèn)為。俄羅斯總統(tǒng)普京與德國總理默克爾一致同意，空難調(diào)查應(yīng)由國際民航組織進(jìn)行，所有有關(guān)各方，包括俄羅斯都將參與。

　　山毛櫸導(dǎo)彈里存三大秘密

　　A 山毛櫸生產(chǎn)商在MH17失事前一天被美國制裁

　　山毛櫸導(dǎo)彈（BUK導(dǎo)彈）系統(tǒng)最初開發(fā)于上世紀(jì)70年代的前蘇聯(lián)，現(xiàn)在則由一家名為金剛石-安泰的公司制造。除了軍用武器，金剛石-安泰公司也出售民間產(chǎn)品，包括空中交通管制器械和雷達(dá)。7月16日，美國財(cái)政部將該公司列入到制裁名單中，禁止美國公司及個(gè)人與其有生意往來。

　　B 山毛櫸導(dǎo)彈系統(tǒng)有能力識別民用飛機(jī)

　　《華盛頓郵報(bào)》在采訪一位美國海軍預(yù)警機(jī)操作員時(shí)稱，山毛櫸這類的先進(jìn)地空導(dǎo)彈系統(tǒng)擁有應(yīng)答機(jī)制，有能力區(qū)別有敵意的軍用目標(biāo)和無敵意的民用目標(biāo)。此外，山毛櫸導(dǎo)彈絕不是普通的兩三個(gè)雇傭兵就能發(fā)射、運(yùn)作，它必須架在卡車上，需要相當(dāng)?shù)募夹g(shù)操作，才能射出并且命中。

　　C 山毛櫸導(dǎo)彈：擊落飛機(jī)命中率可達(dá)90%

　　軍事政策網(wǎng)站GlobalSecurity.org上的一則報(bào)道稱，山毛櫸導(dǎo)彈系統(tǒng)可以一次攻擊多個(gè)目標(biāo)，單枚導(dǎo)彈擊落飛機(jī)的概率在60%至90%。這種武器以雷達(dá)制導(dǎo)，并被認(rèn)為可以有效地攻擊“高性能飛機(jī)”和巡航導(dǎo)彈。

　　黑匣子局限性：數(shù)據(jù)體現(xiàn)不了哪家發(fā)射了導(dǎo)彈

　　民航飛行員說，黑匣子記載的是飛機(jī)當(dāng)時(shí)的飛行數(shù)據(jù)和機(jī)組的通話記錄。MH17是被擊落的，被擊落前一直處于被監(jiān)控狀態(tài)，烏克蘭的管制部門也應(yīng)該保留了與飛機(jī)的通話記錄。所以目前最關(guān)鍵的是認(rèn)定由哪家發(fā)射了導(dǎo)彈，這個(gè)是黑匣子數(shù)據(jù)體現(xiàn)不了的。

　　導(dǎo)彈零部件編號可倒查發(fā)射者

　　軍事專家宋忠平說，山毛櫸導(dǎo)彈是一種碎片殺傷式地空導(dǎo)彈，其戰(zhàn)斗部有上千片碎片，如果真是山毛櫸擊中了MH17，應(yīng)該能在客機(jī)殘骸散落區(qū)內(nèi)找到導(dǎo)彈碎片，或者是導(dǎo)彈的儀器、發(fā)動機(jī)等部件。如果發(fā)射方?jīng)]有緊急回收這些碎片，這些碎片將成為證明航班被導(dǎo)彈擊落的最直接有力的證據(jù)。導(dǎo)彈的每一個(gè)部件，哪怕是一個(gè)陀螺儀等都有批號和編號，從技術(shù)角度來說，根據(jù)這些編號就可以從山毛櫸的生產(chǎn)廠家查到歷史記錄，找到這個(gè)部件是配套給哪個(gè)導(dǎo)彈，導(dǎo)彈被賣給了哪些國家，從而可以確定導(dǎo)彈是被部署給了俄羅斯軍隊(duì)還是烏克蘭軍隊(duì)，或是另有所屬。不過，宋忠平強(qiáng)調(diào)，如果找到山毛櫸導(dǎo)彈的部件，還需要俄羅斯方面進(jìn)行配合，從廠家調(diào)出歷史記錄，查看導(dǎo)彈的最終去向。

　　馬航客機(jī)高出烏克蘭禁飛區(qū)200米

　　不少人疑惑：為何在明知烏克蘭局勢持續(xù)緊張時(shí)，MH17仍堅(jiān)持穿行危險(xiǎn)空域？馬航說，MH17航班墜毀時(shí)所經(jīng)過的空域并非管制區(qū)。而且不同航空運(yùn)營商評估危險(xiǎn)空域的標(biāo)準(zhǔn)不同，多家航空公司多架航班事發(fā)前飛經(jīng)同一航線。

　　歐洲航空安全組織提供的數(shù)據(jù)顯示，MH17航班墜毀前飛行高度約為3.3萬英尺（1萬米）。美聯(lián)社報(bào)道，烏克蘭先前把低于2.6萬英尺（8000米）空域設(shè)為禁飛區(qū)，并于7月1日把禁飛區(qū)高度提升至3.2萬英尺（9800米）。

　　MH17飛行區(qū)域并非禁飛區(qū)，但多家航空機(jī)構(gòu)先前警告：繞行烏克蘭。

　　法新社報(bào)道，MH17墜毀前，馬航并非唯一一家堅(jiān)持飛行烏克蘭上空的航空運(yùn)營商，包括新加坡航空公司、印度航空公司、德國漢莎航空公司和美國達(dá)美航空公司等航空運(yùn)營商均未繞行烏克蘭。

　　航空公司業(yè)內(nèi)人士說，通常認(rèn)為飛行高度高于3萬英尺（9100米）比較安全，需要高精度武器和受訓(xùn)操作人員才能擊落飛機(jī)。

　　MH17不繞飛烏克蘭，是為了省油？

　　美國新罕布什爾州航空顧問格雷格·拉伊夫說，如果航空公司須繞開全球所有熱點(diǎn)地區(qū)，那么飛行時(shí)間將延長，而且會消耗更多燃油，需要更多飛行員。航空公司會因?yàn)榻?jīng)濟(jì)原因舍棄一些航線。

　　航空數(shù)據(jù)收集和分析企業(yè)“mas-Flight”首席執(zhí)行官喬舒亞·馬克斯為馬航算了一筆賬：每架從烏克蘭上空飛過航班可比繞行節(jié)省2%的燃油費(fèi)，即1500美元，同時(shí)可減少飛行時(shí)間10分鐘。

　　馬來西亞官方則否認(rèn)飛經(jīng)烏克蘭上空是為省錢。

　　本版文圖據(jù)新華社、中國日報(bào)、法制晚報(bào)、北京晚報(bào)、新京報(bào)

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責(zé)任編輯： 雷東瑞