再過數(shù)年，從莫斯科到東京的地面交通可能就是過幾座橋、走幾條鐵路的事。最近，俄羅斯政府再度表示希望與日本達成一項協(xié)議，在兩國之間建造一座大橋。

　　日本將成“大陸國家”

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)18日報道，俄羅斯駐日大使米哈伊爾·加盧津周三表示，莫斯科希望薩哈林島（庫頁島）—北海道橋梁項目得到落實。按照規(guī)劃，大橋總長28英里（約45公里），預計將穿越宗谷海峽，把俄羅斯東端的薩哈林島與日本最北端的北海道連接起來。俄羅斯前第一副總理伊戈爾·舒瓦洛夫曾戲稱，大橋完工后，日本將變成一個“大陸國家”。旅客可以乘列車從北海道直達薩哈林島，再橫跨西伯利亞到達歐洲。

　　英國《每日郵報》稱，若這座跨海大橋建成，人們能從英國倫敦乘火車通過英吉利海峽，前往歐洲大陸，再經德國、波蘭進入俄羅斯，經跨海大橋抵達日本。這座大橋將是俄日交通大動脈的重要一環(huán)。大橋竣工后，能把日本鐵路網(wǎng)絡與俄境內的貝阿鐵路、西伯利亞大鐵路連通。

　　不過，這條大動脈仍缺失幾個環(huán)節(jié)，除薩哈林島—北海道大橋外，俄內陸與薩哈林島至今未實現(xiàn)對接。俄鐵路運輸研究所所長帕維爾·伊萬金估計，俄日陸路通道的建設成本為1萬億盧布（約合175億美元）；從俄內陸到薩哈林島、從薩哈林島到日本北海道的交通工程可能需要3到5年時間。

　　領土爭端構成障礙

　　去年9月，在東方經濟論壇上，俄方首度披露正與日本討論合作興建跨海大橋的計劃。但自那之后，項目前景變得不太明朗。直至本周三，加盧津接受俄媒采訪時確認，該項目仍在討論中。他說，兩國政府間的貿易和經濟事務委員會正在商討這一項目以及其他潛在合作項目。

　　《新聞周刊》評論稱，這一構想不錯，但從理論上說，俄日仍處于戰(zhàn)爭狀態(tài)。因為二戰(zhàn)結束后，對于薩哈林島和北海道之間4個島嶼的歸屬，俄日一直存在分歧，導致莫斯科和東京迄今未能締結和平條約。因此，俄日領土爭端可能會成為跨海大橋項目的一大障礙。

　　日本經濟產業(yè)大臣世耕弘成去年表示，雖然大橋項目能帶來潛在的經濟利益，但是日俄之間若不能就爭議島嶼達成和平協(xié)議，薩哈林島—北海道大橋建設可能會繼續(xù)拖延。（記者　廖勤）

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責任編輯： 謝艷 鐘玉嵐