順風(fēng)車起步價(jià)、每公里定價(jià)上漲約兩成
按照北京滴滴順風(fēng)車最新定價(jià)規(guī)則，起步價(jià)從10元（含3公里）上調(diào)至12元（含3公里），每公里定價(jià)從1.3元上調(diào)至1.5元。對于順風(fēng)車乘客，若是一段接近13公里的路程，調(diào)整過后價(jià)位，相比之前貴約4元。
去年9月，北京地區(qū)順風(fēng)車就進(jìn)行過一次漲價(jià)，實(shí)施起步10元，每公里1.3元的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
官方稱調(diào)價(jià)為鼓勵(lì)共享出行
滴滴方面表示，對于順風(fēng)車價(jià)格的調(diào)整，主要是考慮到在順風(fēng)車接單過程中，車主確實(shí)存在更多的繞路成本和時(shí)間成本。為了實(shí)現(xiàn)成本的合理分?jǐn)偅膭?lì)用戶共享出行，滴滴順風(fēng)車在部分城市的價(jià)格進(jìn)行了上調(diào)。滴滴認(rèn)為，這將有助于共享出行行業(yè)健康發(fā)展。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
“壟斷”最終指向漲價(jià)？
“價(jià)格趨同是‘壟斷’造成的”
滴滴出行各項(xiàng)業(yè)務(wù)的實(shí)際價(jià)格出現(xiàn)趨同的勢頭，相對便宜的快車、順風(fēng)車在悄悄漲價(jià)，越來越向市場上的出租車價(jià)位看齊。專家認(rèn)為，價(jià)格的趨同是壟斷造成的，沒有競爭對手，每個(gè)垂直領(lǐng)域價(jià)格體系都被一家占領(lǐng)，也就沒有動(dòng)力提供優(yōu)惠了。畢竟滴滴作為一家企業(yè)目標(biāo)是獲得利潤。“滴滴的價(jià)格理論上不屬于監(jiān)管范圍，但經(jīng)營者集中的問題則在監(jiān)管范圍內(nèi)。”呂本富說。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
商務(wù)部反壟斷局已兩次約談滴滴出行
商務(wù)部新聞發(fā)言人沈丹陽表示，商務(wù)部正在對本案依法進(jìn)行調(diào)查。截至目前，商務(wù)部反壟斷局已經(jīng)兩次約談滴滴出行，要求其說明交易情況、未申報(bào)的原因等。他表示，下一步商務(wù)部將繼續(xù)依法推進(jìn)本案調(diào)查，保護(hù)相關(guān)市場公平競爭，維護(hù)消費(fèi)者利益和社會(huì)公共利益。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
平民網(wǎng)約車漸行漸遠(yuǎn)
網(wǎng)約車集體走向“高端”幾成定數(shù)
網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后給予地方政府不小的決定權(quán)，市場變數(shù)開始增多，或許走向高端將是一個(gè)重要的出口。“滴優(yōu)配”的優(yōu)勢在于流量，但網(wǎng)約車新政出臺(tái)之后，擁有巨大流量的兩個(gè)平臺(tái)卻可能因?yàn)槿狈细竦能囕v、司機(jī)而遭遇困難。未來聯(lián)合地方出租車公司開發(fā)當(dāng)?shù)厥袌龌蛟S是個(gè)不錯(cuò)的選擇。不過，地方政府若出現(xiàn)數(shù)量、價(jià)格上的管控，滴滴、優(yōu)步等平臺(tái)將不得不維持“高位”價(jià)格，發(fā)力中高端市場。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
滴滴并購優(yōu)步可以少些壟斷思維
從近期發(fā)布的出租車行業(yè)指導(dǎo)意見和網(wǎng)約車管理暫行辦法不難看出，乘客為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、打破壟斷等基本理念，已經(jīng)成為政府積極倡導(dǎo)、行業(yè)形成共識(shí)的規(guī)則導(dǎo)向。無論是傳統(tǒng)出租車公司還是網(wǎng)約車平臺(tái)，壟斷不是方向，拋棄用戶就是拒絕市場。少一些壟斷思維，多一些品牌特色，借助多品牌布局，以差異化的服務(wù)滿足更多司機(jī)和乘客的需要，或許能讓一個(gè)體量龐大的滴滴更受歡迎。[點(diǎn)擊詳細(xì)]
