導 語Introduction
昨日，北京市運輸管理局、執法總隊、發改委、工商局等8部門約談滴滴快的、優步等專車平臺，并指出專車平臺利用私家車、租賃車輛從事運營服務涉嫌非法運營、逃漏稅、違規發垃圾短信、垃圾廣告等4大“罪狀”。這是繼6月份北京市交通委約談“滴滴”專車相關負責人要求其整改后，連續兩個月內第二次約談“滴滴快的”。
專車再被約談 北京政府部門透出“收編”之意
交通部門認為,在北京從事“專車”、“快車”運營的平臺、車輛、駕駛員不具備相應經營資質，缺乏有效的服務監管，存在較大的安全隱患。今年以來,北京市交通執法總隊共查處非法運營私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺從事非法運營車1211輛，涉及優步平臺170輛。值得一提的是，昨日的約談并未局限在“治理”，還透露出疏導，甚至“收編”的意思。[點擊詳細]
滬專車處罰新規:大規模整治網絡專車非法客運
17日晚，上海市交通委員會執法總隊(市交通執法總隊)開展大規模網絡“專車”非法客運專項整治行動，至少查扣非法客運“專車”15輛。在上海開展網絡“專車”非法客運被查處后，車主、平臺均會受到處罰。根據《上海市查處車輛非法客運辦法》和《上海市查處車輛非法客運若干規定》相關條款，查處“專車”非法客運后，除對當事人進行1萬元行政罰款和暫扣駕駛證3至6個月處罰外，還將對網絡平臺同時進行10萬元行政罰款的處罰。[點擊詳細]
“違法”的專車、快車越做越大
各路資本競相布局互聯網專車
互聯網專車已經成為國內外資本競相布局的一場盛宴。相關統計數據顯示，專車服務是一個規模至少在4000億元以上的市場，目前出行市場的供給遠不能滿足需求，全國每天的出租車訂單量為3000萬單，僅能滿足60%的打車需求，也就是說每天有2000萬人次打不到車。6月1日，滴滴快的推出“免費坐快車”活動。6月2日上午數據顯示，截至昨晚24點，“滴滴快車”在全國的總訂單創紀錄地達到了385萬單，較上周同期的215萬單增長80%。[點擊詳細]
“的哥”月收入減少1/3
出租車司機劉師傅告訴記者，滴滴專車去年8月推出，從今年3月開始，對自己生意的影響變得明顯，一個月收入大概減少了七八百元。近期，由于快車業務上線，沖擊來得更加猛烈，收入減少了近三分之一，直接影響達2000多元。更讓司機尷尬的是，本周滴滴還推出了一項名為“出租車100%應答”活動，承諾動用全平臺車輛接駕，以保障乘客用車需求。“的哥”們認為，這看起來是為了刺激出租車訂單，實際上卻實現了讓專車、快車、出租車在同一平臺上競爭。“一些原先不怎么關心專車的人，現在也有機會試一下，這等于把客人又分流出去了。”“的哥”江師傅說。[點擊詳細]
專車數量增加，維權卻難言滿意
接受記者采訪的多位消費者表示，投訴難已成為困擾他們的問題。“滴滴專車對司機的管理并沒有說的那么好。前段時間叫了滴滴專車，司機不僅爽約，且態度惡劣，投訴后客服除了道歉和給了10元優惠券，并沒有其他表示，草草了事。問如何處理這位司機，回復是‘很抱歉我們也沒有辦法。’”家住北京望京的劉先生對記者說。[點擊詳細]
既不能管得太死，也不能放得太開
山大交通規劃設計研究中心主任張汝華認為，不管是專車還是出租車，原有的管理方式已經不能適應當前市場的發展，國家應該盡快制定統一的市場監管政策。“對于互聯網專車，政府不應該管得太死，也不應該放得太開。交通運輸部應該盡快制定公平合理的準入條件，控制專車和出租車的總量，同時制定統一的行業規范和價格規則，保持市場車輛的供需平衡。”[點擊詳細]
