參訓教官駕機滑出準備起飛（資料照片）。新華社發（李明偉 攝）
新華社哈爾濱３月２４日電（張汨汨、王志佳）空軍哈爾濱飛行學院日前在機關及所屬某旅教官中開展了教－８飛機失速尾旋訓練。這是空軍在教－８裝備飛行院校２０多年來，首次在這款機型上推廣這一被稱為“死亡陷阱”的訓練科目，標志著空軍在推進實戰化訓練中再出重拳。
“失速尾旋，是指飛機在被誤操縱后進入螺旋狀、急速翻轉下墜的一種非正常狀態?！眳⒂栵w行教官費洪良介紹，它不僅會導致飛機的機動性能大幅度下降，而且會嚴重危及飛行安全，因此又被稱為“死亡陷阱”。在空軍航空兵的長期訓練實踐中，曾多次發生過因失速尾旋造成的嚴重飛行事故。
參訓教官在空中操縱飛機（視頻截圖）。新華社發（李明偉 攝）
“３０多年前，針對空軍航空兵部隊和航校在飛行訓練中頻發的失速尾旋事故和事故征候，空軍組織了防失速尾旋的專項普及訓練?！笨哲娭笓]學院教授王明志介紹，如今，空軍再次將失速尾旋訓練納入飛行院校的教學內容，為的是在飛行員培養的基礎階段打牢防失速尾旋事故的安全基礎，從戰斗力“源頭”開始加強特情處置能力、錘煉過硬心理品質。
“我操縱飛機進入失速尾旋狀態后，飛機像擰麻花一樣急速翻轉下墜。這時駕駛艙里的我，就像騎在一頭瘋狂的野牛身上，劇烈震動，眼前是一片天旋地轉?！瘪{駛教－８成功完成了這一訓練科目的飛行教官劉宏羽說，當時，他緊緊操縱駕駛桿，穩穩向前推動，９秒鐘后，飛機順利改出。“如果在做正確的改出動作以后，飛機沒有按預想改出，這是飛行員最難熬的一秒鐘，因為飛機動態很劇烈，而且會造成很大的心理壓力，這時候必須保持住正確改出動作，千萬不能進行本能反應，這點非常關鍵?！彼a充說。
“心里還是有一定安全底數的，因為前期論證和試飛都比較透徹，教學組帶飛得也很扎實?！辟M洪良說。為組織好訓練，空軍采取試飛、試訓、普訓的漸進式探索，在試飛成功的基礎上，培訓“種子”教官，再逐個院校進行飛行教官的推廣普訓。教官達到訓練標準后，再在新飛行學員中開展常態化教學訓練。
