中國鐵路設計集團有限公司在官方微信發(fā)布北京城市副中心站綜合交通樞紐的設計方案，披露這里將建成世界建筑面積最大的交通樞紐綜合體，約等于7.1個北京南站，多條地鐵和鐵路將在此實現(xiàn)換乘。

　　根據(jù)設計方案，作為北京城市副中心的標志性工程，北京城市副中心站綜合交通樞紐位于通州楊坨地區(qū)，規(guī)劃總用地范圍約70公頃，總建筑面積300萬平方米，約等于4.9個廣州南站、7.1個北京南站、13.6個成都東站，建成后將成全球建筑面積最大的交通樞紐綜合體。

　　根據(jù)目前的線路規(guī)劃，這里將是京唐城際鐵路、京濱城際鐵路近期的始發(fā)終到站，可以從這里坐車分別到達唐山、秦皇島以及天津濱海新區(qū)；也是城際鐵路聯(lián)絡線及北京市中心城區(qū)至北京城市副中心市郊列車的重要車站，可以乘坐聯(lián)絡線到達北京新機場。同時，在此還能換乘軌道交通M6線、M18線（R1線）和預留的城市軌道交通線（D1線）。

　　設計團隊將對規(guī)劃設計范圍內(nèi)的城市地區(qū)開展綜合研究，旨在建設與北京城市副中心空間結(jié)構(gòu)一致且突出地區(qū)功能特色和景觀特征的城市設施，讓其成為具有“多面向、立體”服務功能的“城市客廳”。車站周邊也將按照車站上蓋一體化建筑的思路，進行一體化開發(fā)。此外，北京城市副中心站在設計中將全面推廣太陽能、地熱能與常規(guī)能源系統(tǒng)的智能融合，力爭整體可再生能源比重達到15%以上。

　　此前《新建北京至唐山城際鐵路環(huán)境影響報告書全本公示》中曾透露，北京城市副中心站為地下站，車站規(guī)模按4臺8線（含正線2條）設計，設中間站臺4座。其中，站臺層擬位于地下五層，站廳層位于地下四層，其余三層為進站空間。（記者趙瑩瑩）

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責任編輯： 薛濤