新華社南京5月8日電（記者趙文君、王子銘）長江南京以下12.5米深水航道二期工程8日試運行，對國內(nèi)外船舶開放航行。這意味著5萬噸級集裝箱船可以滿載從江蘇沿江港口直航到我國沿海地區(qū)和周邊國家，長江黃金水道含金量進(jìn)一步提升。

　　長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程是“十二五”和“十三五”期間全國內(nèi)河水運投資規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的工程，是長江黃金水道建設(shè)與發(fā)展的重要里程碑。工程歷經(jīng)7年建設(shè)，總投資110億元，分兩期實施。二期工程試運行后，南京至長江出海口431公里的12.5米深水航道實現(xiàn)了全線貫通。

　　長江南京以下是我國內(nèi)河水運最繁忙的區(qū)域，年運量超過16億噸，其中海輪承運量超過8億噸。以前，長江南京以下航道受10.5米水深限制，5萬噸級以上的海輪無法滿載駛?cè)耄荒芡ㄟ^減載、換小船運輸貨物。12.5米深水航道開通后，提升了大型海輪的實載率，5萬-7萬噸級船型貨物實載率提升近25%，水運運輸費用大幅降低，可以實現(xiàn)更高效的江海聯(lián)運、江海直達(dá)運輸。據(jù)測算，5萬噸級以上的進(jìn)江海輪每多裝載1萬噸貨物，約節(jié)約運輸成本23.3萬元。

　　深水航道指揮部指揮長任建華介紹，這一工程充分落實長江生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求，在實現(xiàn)整治效果的同時，生態(tài)環(huán)境也顯著改善。工程在設(shè)計中創(chuàng)新性地采用適合水生生物生長和棲息的生態(tài)護(hù)底、護(hù)岸及壩體的結(jié)構(gòu)形式，在長江水域試驗性地建設(shè)10萬平方米人工魚巢和100畝生態(tài)浮島，投入8400多萬元實施增殖放流等生態(tài)補償措施。

　　交通運輸部總工程師姜明寶說，這一工程為推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，構(gòu)建高效暢通的水上高速公路，深化水運供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革發(fā)揮重要作用。

【糾錯】

責(zé)任編輯： 韓家慧