縣縣通高速，村村通公路

　　遵義的山貨遠走高飛（大江奔流——來自長江經(jīng)濟帶的報道）

　　“5米寬的通組硬化路直接修到了家門口，再也不愁運輸了，還節(jié)省不少周轉運費！”說起“組組通”公路建設帶來的變化，貴州省余慶縣大烏江鎮(zhèn)涼風社區(qū)梓木溪組核桃大戶屈世海滿臉笑容。

　　革命年代，遵義的崇山峻嶺守護了長征隊伍；如今，綿延起伏的群山卻成了發(fā)展的巨大挑戰(zhàn)。遵義地處貴州西北角，出市區(qū)向東，經(jīng)湄潭縣再向東南，約兩個小時，便到了遵義最邊遠的余慶縣。

　　余慶是“中國小葉苦丁茶之鄉(xiāng)”，作為貴州省生態(tài)農(nóng)業(yè)示范縣，烤煙、生豬、中藥材等物產(chǎn)極具市場競爭力。可余慶橫跨烏江兩岸，到市府所在地遵義市，公路里程就有180公里；去省會貴陽，如果經(jīng)遵義，公路里程為350公里；經(jīng)甕安，也得跑250公里。

　　先天的區(qū)位劣勢讓余慶成了交通死角。閉塞的交通不僅給民生帶來不便，更制約了經(jīng)濟發(fā)展。農(nóng)副產(chǎn)品出不去，外地游客進不來。“農(nóng)民養(yǎng)的豬運到廣州，路上要3天，運到都餓瘦了。”余慶縣交通局局長文武說。

　　余慶至安龍高速公路、湄潭至余慶高速公路、黔北高速公路……近年來，余慶縣交通建設取得跨越式發(fā)展，建成了縣內和出境的骨干公路網(wǎng)，實現(xiàn)了村到鎮(zhèn)不超過30分鐘、鎮(zhèn)到縣不超過90分鐘的公路交通目標。“2015年，縣里通了高速，農(nóng)產(chǎn)品運到重慶只要3個小時，到廣州只要7個小時。”文武介紹，有了通村公路和通組公路后，大烏江鎮(zhèn)的貧困村關塘村就通過電商賣上了李子，2016年關塘村實現(xiàn)脫貧。

　　屈世海種的450余畝核桃樹，年產(chǎn)量300萬斤。以前交通不便，只能用小三輪農(nóng)用車把核桃往外運，100元拉1噸；2017年12月，梓木溪組通車，從此可以用大車往外拉核桃，一次拉10多噸只要200元運費。“路通了，對以后的發(fā)展越來越有信心了！”屈世海說。

　　“高速公路通了，招商都容易了。”余慶縣扶貧辦主任游來勇說，過去出去招商，企業(yè)一聽縣里沒通高速，根本不考慮。如今，縣里通了高速，他們引來廣東一家農(nóng)業(yè)企業(yè)，給農(nóng)戶提供豬苗、技術和銷售服務，行情不好的時候還實行價格兜底。去年，僅該企業(yè)就收購生豬10萬頭，幫助農(nóng)戶實現(xiàn)增收。

　　隨著烏江航道余慶段綜合開發(fā)整治、高速公路與港口連接公路的建設、通航能力500噸的構皮灘電站翻壩運輸系統(tǒng)工程的建設，到2019年，300噸的輪船將可直達長江，讓“朝發(fā)余慶，暮宿涪陵”的夢想成為現(xiàn)實。

　　航運通江達海，陸路縱橫南北。如今的余慶，正逐步從“黔中僻壤”向“黔中樞紐”邁進，從歷史的孤島轉型升級為擁有水、陸、空立體交通優(yōu)勢的現(xiàn)代交通大動脈，構建“東承沿海、北接成渝、南聯(lián)泛珠、融入黔中”的大區(qū)域發(fā)展格局。

　　其實，不只是余慶。在遵義市湄潭縣金花村的“七彩部落”，記者遇到每年都要來這里度假避暑的謝女士。“我喜歡這兒的風景和茶葉。”謝女士說。遠處山巒起伏，近看茶樹青蔥。可在2013年前，村里卻沒有這般景色，為何？

　　“以前去縣城等班車就要一兩個小時，現(xiàn)在班車進城也就等個20分鐘。交通便利了，游客才能源源不斷。更何況現(xiàn)在家家戶戶都有了自己的車。”金花村村支書馮燕青說，村里大清溝組70余戶村民集中發(fā)展起了特色旅游業(yè)，還把組名改成了七彩部落。有了交通助力，貴州旅游也邁開了大步。

　　近年來，貴州村村通公路，全省88個縣市全部貫通高速公路，成為我國西部地區(qū)第一個實現(xiàn)縣縣通高速的省份。如今，四通八達的高速公路網(wǎng)，讓昔日千山阻隔路難行的日子一去不復返，讓聯(lián)通全國、聯(lián)通世界成為現(xiàn)實，為貴州參與長江經(jīng)濟帶建設、分享發(fā)展成果提供了新路徑。（記者 張帆 程晨 楊文明 王俊嶺）

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