最高法發(fā)布司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告 網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率為0.048

　　傳統(tǒng)出租車萬人案發(fā)率高于網(wǎng)約車

　　9月20日，最高法發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告。報(bào)告顯示，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048；傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為 0.627。相比之下，傳統(tǒng)出租車司機(jī)萬人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率。

　　20日，最高法發(fā)布的一份司法大數(shù)據(jù)專題報(bào)告顯示，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪情況萬人案發(fā)率要高于網(wǎng)約車司機(jī)萬人案發(fā)率。

　　這份名為《網(wǎng)絡(luò)約車與傳統(tǒng)出租車服務(wù)過程中犯罪情況》的報(bào)告顯示，2017年，全國(guó)各級(jí)法院一審審結(jié)的被告人為網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)且在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件量不足20件，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)每萬人案發(fā)率為0.048，其中，77.78%案件的侵害對(duì)象為乘客。

　　2017年，全國(guó)各級(jí)法院一審審結(jié)的被告人為傳統(tǒng)出租車司機(jī)且在提供服務(wù)過程中實(shí)施犯罪的案件量為170余件，傳統(tǒng)出租車司機(jī)每萬人案發(fā)率為 0.627，其中，46.26%案件的侵害對(duì)象為乘客。

　　網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)多發(fā)故意傷害罪，占比約四成；傳統(tǒng)出租車司機(jī)暴力犯罪和涉毒犯罪占比高，合計(jì)占比超43%。

　　由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（38.89%），交通肇事罪（16.67%），強(qiáng)奸罪和強(qiáng)制猥褻罪（合計(jì)16.67%）。

　　由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施的犯罪，排名靠前的罪名有：故意傷害罪（27.43%），走私、販賣、運(yùn)輸、制造毒品罪（ 16% ），交通肇事罪（14.29%），盜竊罪（9.14%），危險(xiǎn)駕駛罪（8%），強(qiáng)奸罪（6.86%）。

　　在服務(wù)過程中，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件多為司乘合謀犯罪，司機(jī)提供運(yùn)載工具，占比29.21%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件多為司機(jī)與乘客或他人發(fā)生口角，占比38.89%。

　　兩類司機(jī)與乘客發(fā)生口角的首要原因?yàn)檐囐M(fèi)，其中，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)涉案占比更高。

　　在網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪案件中，行車路線和遲到引發(fā)口角分別位居第二、第三原因。在傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪案件中，因瑣事和拒載引發(fā)口角位居第二、第三原因。

　　由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，15.43%的案件中有醉酒情節(jié)，其中乘客醉酒占比 51.85%，司機(jī)醉酒占比48.15%。在傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客的案件中，有醉酒情節(jié)的占比20.99%，其中乘客醉酒占比83.35%，司機(jī)醉酒占比16.65%。

　　提供服務(wù)過程或侵害乘客案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)案件中暫無醉酒情節(jié)。

　　在提供服務(wù)過程中，由網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，61.11%的案件為臨時(shí)起意。由傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪的案件，有預(yù)謀的比重略高于臨時(shí)起意，其中，49.71% 的案件為臨時(shí)起意。

　　夜間時(shí)段是作案高峰時(shí)段，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)50%的案件發(fā)生在該時(shí)段，傳統(tǒng)出租車司機(jī)近三成案件發(fā)生在該時(shí)段。故意傷害罪、交通肇事罪和強(qiáng)奸罪在網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)和傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客的犯罪中合計(jì)占比均超70%。

　　在司機(jī)侵害乘客案件中，網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)案發(fā)時(shí)年齡較傳統(tǒng)出租車司機(jī)明顯偏低。

　　在受害者為乘客的犯罪案件中，傳統(tǒng)出租車司機(jī)犯罪時(shí)年齡集中在31 歲至50歲，占比70.79%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)犯罪時(shí)年齡集中在31歲至40歲，占比55.56%。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)侵害乘客案件多發(fā)生在車內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)約車侵害乘客案件多發(fā)于起止點(diǎn)沿線地點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)有前科記錄多于網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)，但侵害乘客案件中有犯罪前科的占比，較網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)低7個(gè)百分點(diǎn)。

　　傳統(tǒng)出租車司機(jī)實(shí)施犯罪，有犯罪前科記錄的司機(jī)占比 6.18%，其中，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機(jī)占比7.32%。網(wǎng)絡(luò)約車司機(jī)實(shí)施犯罪，有犯罪前科記錄的司機(jī)占比 11.11%，侵害乘客的有犯罪前科記錄的司機(jī)占比14.29%。（記者 孟亞旭）

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責(zé)任編輯： 韓家慧