新華社重慶6月4日電? 題：陸海聯動助推“一帶一路”走深走實——外國政要熱議“一帶一路”陸海聯動發展
新華社記者趙宇飛
2日至4日在重慶舉行的“一帶一路”陸海聯動發展論壇上，來自30多個國家的政黨政要熱議“一帶一路”陸海聯動發展話題。
多國政要表示，陸海聯動將助推“一帶一路”走深走實，將為沿線國家創造出新的發展機遇，有利于應對貿易保護主義和單邊主義等挑戰，維護世界經濟健康穩定發展。
“‘一帶一路’是陸海聯動發展之路”
“‘一帶一路’是陸海聯動發展之路，要發揮陸路交通與海路交通的比較優勢，推動陸地經濟與海洋經濟協同發展，構建全球互聯互通伙伴關系，共建‘一帶一路’國家經濟共融、貿易互補、民心相通。”塞爾維亞前進黨副主席馬爾科·久里奇說。
馬爾科·久里奇介紹，中國正在建設經塞爾維亞連接中歐與希臘港口的重要國際走廊，有利于陸地國家和海洋國家的互聯互通，沿線國家可實現共同的經濟發展和繁榮，而塞爾維亞愿成為在該地區推進“一帶一路”建設的重要樞紐和可靠伙伴。
柬埔寨副首相賀南洪也認為，陸海聯動發展將為“一帶一路”沿線國家創造出新的發展機遇。賀南洪說，“一帶”即絲綢之路經濟帶，代表的是陸地國家；“一路”即21世紀海上絲綢之路，代表的是海洋國家。陸海聯動發展，可以引領各國更好地融入全球供應鏈、產業鏈、價值鏈。
“柬埔寨是中新互聯互通‘陸海新通道’的重要節點國家。‘陸海新通道’實現了‘一帶’與‘一路’的有機銜接，柬埔寨也能通過這條大通道與中亞、歐洲等‘一帶’國家實現快捷聯通，贏得更多的發展機遇。”賀南洪說。
多名外國政要同時表示，陸海聯動可以為“一帶一路”文明交流架設橋梁，“一帶一路”建設致力于推進各類文明相互尊重、相互學習，通過推動陸海聯動發展，可以引領陸地國家和海洋國家廣泛開展人文交流，為陸海文明相融相通開辟新路徑。
“‘一帶一路’是應對貿易保護主義挑戰之路”
當今世界，“逆全球化”思潮抬頭，世界發展面臨著貿易保護主義、單邊主義等挑戰。
“一帶一路”陸海聯動發展論壇3日發布的“重慶倡議”提出，各國應秉持開放包容、文明互鑒、合作共贏理念，加強多邊合作，促進貿易投資自由化便利化，共同構建開放型世界經濟，實現共同發展繁榮。
“‘一帶一路’陸海聯動發展有利于維護國際市場發展。”法國前總理多米尼克·德維爾潘說，“一帶一路”為世界提供了一個與孤立和對峙截然不同的全新選擇，沿線國家和地區需要建設更多的公路、鐵路和海港，將沿線地區緊密聯系起來，推動全球貿易和投資市場的融合發展。
多名外國政要表示，面對貿易保護主義和單邊主義挑戰，世界各國必須比任何時候都更加追求合作共贏，努力建設和諧的國際經濟政治關系。
“‘一帶一路’倡議的精神與此相符，塞爾維亞將全力參與‘一帶一路’建設。”久里奇說，中國提出“一帶一路”倡議，并積極構建人類命運共同體，沿線國家和地區得以共享發展紅利。塞爾維亞和中國之間合作的成功案例越來越多，如中國在塞爾維亞建設的煉鋼廠，已成為塞爾維亞最主要的出口企業，另外2018年塞爾維亞最大規模的外國投資項目，也是來自中國在礦業領域的投資，總金額達15億美元。
統一俄羅斯黨總委員會委員阿爾喬姆·謝苗諾夫說，在世界經濟增長低迷，“逆全球化”思潮和貿易保護主義抬頭之際，中國明確向保護主義說“不”，強調“互利共贏”理念，“一帶一路”向世界提供了經濟全球化的“中國方案”。
“重慶是‘一帶一路’陸海聯動關鍵節點”
“重慶地處‘一帶一路’和長江經濟帶的交匯點，在陸海聯動、內外聯動、區域聯動發展中發揮著獨特作用，是‘一帶一路’重要的樞紐城市。”賀南洪說，在重慶就全球互聯互通伙伴關系，共建陸海聯動發展新未來進行交流，具有重要意義。
“重慶倡議”提出，重慶是陸海貿易新通道建設的重要樞紐城市,是中歐班列和陸海貿易新通道的重要對接點,在陸海聯動、區域聯動中發揮著獨特而重要的作用。
在“一帶一路”建設過程中，重慶率先開通向西直達歐洲的中歐班列和向南通達東南亞的“陸海新通道”，形成四通八達的國際物流大通道體系，已實現“一帶”與“一路”的有機銜接。
在世界版圖上，重慶已從開放末梢成為開放前沿。向東，通過長江黃金水道出海；向西，中歐班列直達歐洲；向南，“陸海新通道”通達新加坡等東南亞國家；向北，“渝滿俄”班列直達俄羅斯。
“在‘一帶一路’陸海聯動發展過程中，重慶是一個先行者，可以用‘聯通東西南北’來形容。”斯洛文尼亞前總統達尼洛·圖爾克說，以重慶為關鍵節點，陸地國家可以與海洋國家實現交流對接，更深入地融入“一帶一路”，共享更多的發展機遇，也將助推“一帶一路”倡議走深走實。
