新華社北京8月1日電（記者丁靜）隨著北京市共享單車運營管理體制機制逐步完善，精細化管理成為迫切需求。記者1日從北京市交通委獲悉，北京將修訂完善共享單車企業服務質量信用考核管理辦法，建立考核結果與企業車輛配額相掛鉤的管理與退出機制。

　　目前，北京市已經建立了共享單車監管與服務平臺。交通部門將重點針對共享單車運營動態信息不按要求接入、違規投放車輛、破損車輛清理不及時等突出問題，建立企業違法違規行為信用記錄；建立市、區、街鄉鎮對企業“月考核、季評級”的日常考核制度，定期將考核結果向社會公示；建立考核結果與企業車輛配額相掛鉤的管理與退出機制，促進企業提高運營服務水平。

　　截至2019年6月底，北京市共享單車各運營企業車輛動態信息接入監管平臺比例普遍不高。由高到低排名依次為摩拜單車、便利蜂單車、小藍單車、哈啰單車、ofo單車。

　　下一步，北京市交通部門將把車輛動態數據接入質量作為對企業的重點監管指標，并作為確定企業車輛配額的重要依據。北京市已經要求各運營企業于年底前完成整改，實時、完整、準確接入車輛動態數據，屆時未按要求接入數據的車輛，將被視為違規投放。

　　停車秩序方面，北京市各區將按照《自行車停放區設置技術導則》要求，在車輛停放需求集中的區域合理設置停放區，在嚴重影響市容環境和交通秩序的區域設置禁停區，實行目錄管理并通過監管平臺向企業推送。企業作為落實車輛整齊碼放和規范停放的責任主體，要引導用戶規范停放，并加強現場運維調度，合理調整車輛分布。

　　此前，北京市確定共享單車發展數量上限為191萬輛，車輛只能減少，不能增加。北京市交通委相關負責人指出，文明騎行是一首“合奏曲”，只有交通部門、共享單車企業和用戶共同努力，打造共治共建共享的治理格局，才能奏出和諧的樂章。

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責任編輯： 張樵蘇