新華社北京1月3日電（記者魏玉坤）針對取消高速公路省界收費站后，個別地方出現(xiàn)貨車通行費畸高的現(xiàn)象，交通運輸部公路局路網(wǎng)管理處處長顧志峰3日回應稱，通行費畸高是技術(shù)問題，正在督促各地抓緊解決。
顧志峰說，由于聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)剛剛切換，個別地方運行不太穩(wěn)定，出現(xiàn)了一些異常的通行費費額，已經(jīng)督促地方查明情況，本著通行優(yōu)先和不讓貨車司機吃虧的原則，及時妥善處理。
“對難以迅速處理的，先抬桿放行，讓車輛先走，核實清楚后，再予處理。” 顧志峰說，對錯計多收的通行費，已要求各地全額退還，切實維護貨車的合法權(quán)益。相關(guān)地區(qū)已經(jīng)組織技術(shù)團隊，正在全力攻關(guān)，通過完善系統(tǒng)，從源頭環(huán)節(jié)解決問題。
顧志峰說，根據(jù)新的收費規(guī)則，貨車從計重收費改為按車（軸）型收費后，各地收費標準按里程加權(quán)平均的車貨總質(zhì)量為重要依據(jù)制定，要求實現(xiàn)“兩個確保”:一是確保貨車通行費總體負擔不增加；二是確保同一收費車型在標準狀態(tài)下的應交通行費不大于計重收費時的費額。
“為確保上述原則落到實處，交通運輸部組織力量對各地的費率調(diào)整方案進行深入研究分析，督促各地嚴格落實，并實現(xiàn)貨車收費標準比滿載至少下降10%。絕不允許各地借機提高收費標準，增加貨車負擔。”顧志峰說。
顧志峰說，改革后根據(jù)新的規(guī)則，滿載和空載狀態(tài)下的通行費費額相同，實載率高的貨車收費比以前明顯降低，但在空載或者半載狀態(tài)下可能會比之前略有增加。
“對此，交通運輸部將督促指導各地交通運輸部門結(jié)合技術(shù)進步，進一步優(yōu)化完善相關(guān)辦法，不斷促進精準收費、精細服務。同時，也建議貨運企業(yè)加強運輸組織，提高實載率，更好地分享改革的紅利。”顧志峰說。
針對部分客車司機反映的通行費增加情況，顧志峰回應說，“撤站”后客車通行費由原先的最短路徑計費變成精準計費，比如從河北保定開車去石家莊，之前只按照兩個地方的距離計算通行費，但現(xiàn)在如果司機中途繞道去別的地方，再折回到石家莊，全部路程都會被計費，這樣相應的通行費會比之前高。
“‘撤站’后，某些高速公路出口站出現(xiàn)了擁堵情況，對此，我們也督促地方要根據(jù)收費站的交通量以及人工交費車輛占比情況，合理調(diào)整人工收費車道或者混合車道數(shù)量，保障人工交費車輛快捷通行。”顧志峰說。
針對上海出現(xiàn)的未安裝ETC救護車被收費問題，顧志峰說，依據(jù)國家相關(guān)法律、法規(guī)，救護車并不在免費通行車型范圍，還需要收通行費，建議救護車等執(zhí)行特殊任務車輛安裝ETC，實現(xiàn)快捷通行。目前上海已對120急救車輛通過政府購買服務方式實現(xiàn)免費通行，但“撤站”后，所有通行費減免政策需依托ETC來實現(xiàn)，救護車減免通行費同樣如此。
顧志峰說，自1日全國29個聯(lián)網(wǎng)省份的487個省界收費站取消以來，沒有發(fā)生大面積、長距離的擁堵，高速公路總體上保持暢通運行，效率得到了提升，“撤站”取得了一定成效。交通運輸部已成立了技術(shù)保障組，深入研究“撤站”后可能出現(xiàn)的問題，確保得到及時解決，實現(xiàn)所有車輛快捷通行。
