新華社北京3月23日電（記者丁靜）隨著城市“復(fù)蘇”，出行人流逐漸增加。23日周一早高峰，北京全路網(wǎng)交通指數(shù)上升至8.0（從0至10，數(shù)字越高越堵），達(dá)到嚴(yán)重?fù)矶录墑e。大城市通勤不能只靠私家車，為了確保復(fù)工復(fù)產(chǎn)后通勤秩序正常，北京多措并舉營造安全的公共交通環(huán)境。
北京市交通委官方微博“交通北京”通報的情況顯示，23日早高峰全路網(wǎng)平均車速一度只有每小時20.2公里。北京市民胡哲住在東三環(huán)雙井橋附近，開車上班必須經(jīng)過廣渠路。23日上午8點半左右，他看到廣渠路西向東方向的排隊車輛綿延數(shù)百米，與之連接的三環(huán)主路擁堵情況更加嚴(yán)重。
“感覺開私家車上班能安全一些。”胡哲說，北京市尾號限行尚未恢復(fù)實施，最近開車上班的人確實很多。堵車雖然煩躁，但多少讓人覺得城市恢復(fù)了疫情前的“正常”。
北京市機(jī)動車保有量超600萬輛。此前，北京市實施“公交優(yōu)先”“購車搖號”“尾號限行”“停車改革”等措施，希望降低私家車使用強(qiáng)度，提高公共交通出行比例。但疫情之下，人們還是更愿意選擇私家車出行。
為了營造安全的公共交通環(huán)境，北京市要求地鐵、公交測溫進(jìn)站乘車、全程佩戴口罩、強(qiáng)化防疫消毒、加強(qiáng)車輛通風(fēng)、控制人流密度。
23日，北京市地鐵運(yùn)營有限公司宣布，將從24日起在地鐵昌平線、八通線試點“超強(qiáng)運(yùn)行圖”，通過增加車輛投放、多交路套跑等超常措施，精準(zhǔn)、高效投放運(yùn)力，最大程度降低高峰時段列車滿載率。此前，地鐵5號線天通苑站、昌平線沙河站開展了“預(yù)約進(jìn)站”試點，乘客可在早晚高峰通過手機(jī)預(yù)約進(jìn)站時段，預(yù)約成功后由專門的預(yù)約通道快速進(jìn)站乘車，減少排隊時間。
北京公交集團(tuán)推出164條“定制公交”，乘客用手機(jī)填報出行需求，即可由系統(tǒng)智能匹配、開行線路。乘車流程也進(jìn)一步“線上化”——線上購票、在線選座、掃碼乘車，一個微信小程序即可搞定。
“這次疫情是城市公共交通服務(wù)向個性化、定制化發(fā)展的一次機(jī)會。”負(fù)責(zé)研發(fā)“定制公交”的北京公交集團(tuán)啟迪出行有限公司總經(jīng)理孟偉說，以乘客需求為導(dǎo)向，用技術(shù)實現(xiàn)撮合，將是城市公共交通精細(xì)化管理的發(fā)展方向。
