新華社北京9月15日電（記者齊中熙）記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，15日，由中國(guó)鐵建鐵四院設(shè)計(jì)的新建福（州）廈（門(mén)）高鐵泉州灣跨海大橋主塔封頂。泉州灣大橋全長(zhǎng)20.29公里，大橋有9公里跨越泉州灣中部海域，是世界首座設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到350公里的高鐵跨海斜拉橋。

　　中國(guó)鐵建鐵四院泉州灣跨海大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人曾甲華介紹，面對(duì)風(fēng)大、水深、浪大、潮差大、高鹽分、高濕度等諸多工程挑戰(zhàn)，鐵四院和施工單位以及相關(guān)研究院一起，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，攻克了強(qiáng)風(fēng)環(huán)境下跨海大橋通行高鐵列車(chē)、高鹽高濕腐蝕環(huán)境下高鐵跨海大橋長(zhǎng)效防腐耐久等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域的重大創(chuàng)新和突破。

　　中國(guó)鐵建鐵四院福廈高鐵指揮長(zhǎng)李平卓說(shuō)，泉州灣跨海大橋主梁采用流線(xiàn)箱式結(jié)構(gòu)，減少了復(fù)雜風(fēng)環(huán)境下的風(fēng)致振動(dòng)，滿(mǎn)足了跨海大橋通行高速鐵路列車(chē)的技術(shù)要求。外觀(guān)設(shè)計(jì)上，橋塔融入海洋元素，采用了貝殼形狀曲線(xiàn)橋塔，兼顧結(jié)構(gòu)合理和建筑美學(xué)。

　　福廈高鐵正線(xiàn)全長(zhǎng)277公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，為我國(guó)第一條真正意義上的跨海高鐵。預(yù)計(jì)2022年通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，福州至廈門(mén)行車(chē)時(shí)間將縮短至1小時(shí)以?xún)?nèi)。

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