新華社北京１月２３日電? 綜述：美國先進(jìn)瀕海戰(zhàn)斗艦首航“受困”

　　新華社記者劉陽　孫丁　劉莉莉

　　美國海軍先進(jìn)軍艦“小石城”號瀕海戰(zhàn)斗艦的最大特點是快速、靈活，但上個月首航時就“出師不利”，在寒流的襲擾下被困在了加拿大蒙特利爾港。

　　先進(jìn)艦船

　　“小石城”號是美國“自由”級瀕海戰(zhàn)斗艦中第五艘軍艦，舷號ＬＣＳ－９。該艦長１１５米，排水量３５００噸，航速可達(dá)４５節(jié)，是適合近海作戰(zhàn)的先進(jìn)軍艦。媒體報道，“小石城”號造價約３億至３．５億美元，在此前測試中表現(xiàn)優(yōu)于其他“自由”級軍艦，因此被軍方寄予厚望。

　　根據(jù)美國媒體報道，“小石城”號去年１２月１６日正式服役，計劃從美國五大淡水湖之一的伊利湖前往位于佛羅里達(dá)州的母港梅波特海軍基地，然而由于天氣原因，拖后三天才起航，這為之后的“不幸”埋下伏筆。

　　“小石城”號２０日從紐約州的布法羅起航，計劃沿圣勞倫斯河先北上進(jìn)入大西洋后再南下。途中，“小石城”號經(jīng)過加拿大蒙特利爾港進(jìn)行例行訪問。然而，一股寒流不期而至，導(dǎo)致附近水面迅速結(jié)冰，將“小石城”號困在了港內(nèi)。

　　美國氣象學(xué)家克里斯·多爾斯表示，去年１２月下旬到今年１月，多股來自北極的冷空氣南下，為美國和加拿大東部帶來降溫。由于冰凍天氣，圣勞倫斯河航道被迫關(guān)閉，根據(jù)往年記錄，一般要到３月才能再次開啟航道，這意味著“小石城”號或到３月中旬才能起程。

　　實屬“意外”

　　先進(jìn)瀕海戰(zhàn)斗艦處女航“受困”，遭到不少美國媒體的嘲諷。還有人拿美國海軍去年撞船事故頻發(fā)說事。位于亞太地區(qū)的第七艦隊去年多次由于操作失誤導(dǎo)致撞船事故，造成１７名水兵死亡。

　　美國海軍發(fā)言人考特尼·希爾森在接受媒體采訪時表示，此前軍艦在１２月往來圣勞倫斯河航道從未遇到過問題，因此這次“冰封事件”實屬“意外”。為了艦艇和船員安全，海軍決定等浮冰融化后再離開蒙特利爾。

　　希爾森說，為應(yīng)對寒冷天氣，軍艦臨時配備了加熱器和１６臺除冰器，以防止冰附在船體上。海軍還為船上約７０名官兵準(zhǔn)備了冬裝。他指出，困在蒙特利爾，不會對“小石城”號造成太大影響，水手們在這段時間會進(jìn)行訓(xùn)練和相關(guān)技能培訓(xùn)。

　　嚴(yán)重威脅

　　業(yè)內(nèi)人士指出，由于圣勞倫斯河航道沿岸的氣溫比往年低，導(dǎo)致以往這個時間段能夠通行的航道結(jié)了冰。“小石城”號出航時航道還能通行，但由于持續(xù)低溫，越走冰層越厚，最終無法繼續(xù)航行。

　　中國資深軍事評論員石宏說，航道結(jié)冰對于絕大多數(shù)艦艇、民用船舶來說都是嚴(yán)重的安全威脅，別說是“小石城”號這樣３０００多噸的中型艦艇，就是萬噸級的大艦、甚至十萬噸級的航母，面對航道結(jié)冰也是一籌莫展，無法航行。

　　他說，通常艦船遇到航道結(jié)冰時有兩種解決方案，或是等待氣溫轉(zhuǎn)暖冰層解凍，或是利用破冰船開辟出一條航道。“小石城”號采取的是第一種方案，說明五大湖地區(qū)現(xiàn)在行船不多，美加雙方都覺得為少量船只使用破冰船開辟航道“小題大做”。而“小石城”號停靠在發(fā)達(dá)的蒙特利爾港，也方便為船員提供御寒和生活保障。

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責(zé)任編輯： 張倩