新華社馬累４月３０日電 通訊：用青春和汗水鑄就馬爾代夫“大橋夢”

　　新華社記者朱瑞卿　杜才良

　　當?shù)貢r間２９日凌晨，中馬友誼大橋馬累側(cè)引橋跨橋面板施工進入最后階段。橋下，狂烈的海浪重重地拍擊著大橋基座；橋上，隆隆作響的重型機械一刻不停，呼嘯的海浪聲和轟鳴的機車聲匯成印度洋上動人的“建筑交響曲”。凌晨４時，引橋全部１８塊跨橋面板施工完畢。

　　滿臉泥點的“９０后”青年周杰已經(jīng)忙碌了一整天。２８日一早，他就開始忙著面板鋼筋的驗收自查工作，檢查鋼筋間距，確認模板支架安全緊固。下午驗收剛一結(jié)束，周杰便立刻投入到晚上混凝土澆筑的準備工作中。

　　“引橋跨橋面板施工經(jīng)常這樣，從一早忙到深夜。如今１８塊跨橋面板全部施工完成，這為中馬友誼大橋引橋和主橋的銜接奠定了重要基礎(chǔ)，距大橋全線貫通更近了一大步！”周杰興奮地告訴記者。

　　２０１６年初，中國援建的中馬友誼大橋項目正式開始施工。一年后，剛剛大學(xué)畢業(yè)的周杰便作為承建企業(yè)中交第二航務(wù)工程局有限公司的一名技術(shù)見習(xí)來到這里。

　　馬爾代夫碧藍的天空下，是常年３０攝氏度以上的高溫炙烤。從校園的綠草茵茵到熱帶的烈日炎炎，周杰來到馬爾代夫不久，皮膚便深了好幾個色號。如今，周杰與施工現(xiàn)場的其他同事一樣，脖子脫皮，衣服每天在汗水和雨水的浸透下干了濕，濕了干，以至于深夜下班時，薄薄的衣服上已布滿鹽粒。

　　書上得來終覺淺。跑現(xiàn)場、驗鋼筋、調(diào)模板、澆混凝土……在師傅的帶領(lǐng)下，周杰一點點地在實踐中理解、應(yīng)用大學(xué)書本里的知識。他隨身背著的小書包里，裝滿了圖紙、本子和檢驗工具。

　　中馬友誼大橋施工區(qū)域海水平均含鹽量較高，嚴峻的高鹽腐蝕環(huán)境對大橋施工工藝提出苛刻要求。如何有效防腐成為考驗中方建設(shè)者的難題之一。

　　“荷葉效應(yīng)。”周杰突然說出一個有些美學(xué)意味的詞語。正當記者不解時，他拿起一瓶水朝大橋梁體輕輕一潑，一顆顆晶瑩剔透的水珠如荷葉上的露水一般附著在梁體上。

　　“這就是‘荷葉效應(yīng)’。大珠小珠落玉盤，我們的防腐工藝是要達到這樣的效果。”周杰說。

　　除了高鹽的海水，馬爾代夫瞬息萬變的天氣更增加了施工的難度。

　　自從周杰來到中馬友誼大橋項目，澆筑大橋預(yù)制梁便成為他的一項重點工作內(nèi)容。“澆筑過程一旦啟動就不能停下來，但馬爾代夫天氣變化無常，可能開始澆筑時還晴空萬里，澆筑到一半便風(fēng)雨交加。預(yù)制梁的質(zhì)量直接關(guān)乎大橋的品質(zhì)。就算下雨，身上可以淋透，澆筑用的混凝土卻絕不能淋上半點雨。”周杰說。

　　開工以來，這些來自中國的建設(shè)者們已經(jīng)不舍晝夜地完成了全部２１０榀預(yù)制梁。而周杰，經(jīng)過９個多月的日積月累，如今已經(jīng)成為中馬友誼大橋項目上的年輕技術(shù)骨干之一。

　　一天的工作終于結(jié)束了，大橋另一端的馬累國際機場閃爍著點點燈光。作為中馬兩國共建“一帶一路”的重要合作項目，這座連接著馬爾代夫首都馬累島和機場島的大橋?qū)⒃冢保埃岸嗵旌罂⒐ぃ瑢脮r它不僅是馬爾代夫有史以來第一座大橋，還是印度洋上第一座跨海大橋，更是世界上第一座在珊瑚礁上建造的跨海大橋。

　　望著即將竣工的大橋，周杰告訴記者，“以后來自世界各地的游客從馬累國際機場走出來，最先看到的就是這座中馬友誼大橋。這座設(shè)計使用年限長達１００年的大橋，未來不僅要耐得起百年風(fēng)雨浪涌的沖刷腐蝕，還要經(jīng)受住來自世界各國游客挑剔的目光。”

　　“作為一名青年黨員，我能有機會來到這里，用自己的汗水鑄就馬爾代夫百姓的‘大橋夢’，切身參與中馬共建‘一帶一路’，向馬爾代夫以及全世界展示中國技術(shù)和中國標準，我想這就是我的青春。”周杰說。

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責(zé)任編輯： 陳俊松