新華社克羅地亞杜布羅夫尼克4月10日電 通訊：為克羅地亞人架起一座“圓夢橋”

　　新華社記者高磊

　　克羅地亞南部亞得里亞海邊的科馬爾納村，今年春天尤顯生機。來自中國的“雄程1號”打樁船正在海上作業(yè)，把一根根巨大鋼樁打入海床。再過兩年，一座2.4公里長的大橋?qū)倪@里直抵海灣對面的佩列沙茨半島。

　　建造這座跨海大橋是克羅地亞人的長久夢想。

　　克羅地亞最南部的杜布羅夫尼克-內(nèi)雷特瓦省被波黑小鎮(zhèn)涅姆分隔成兩部分。開車沿海南下前往該國最負(fù)盛名的旅游城市杜布羅夫尼克，必須經(jīng)過長約20公里的“涅姆走廊”，司機和乘客要在“走廊”兩端的邊境口岸接受檢查。而如果修建一座跨海大橋，就可使克羅地亞南端陸地與佩列沙茨半島相連，從而可以繞過“走廊”并免受邊檢而前往杜布羅夫尼克。

　　十多年前，克羅地亞就開始籌建這座關(guān)鍵的大橋，卻因財政等原因不得不在2012年停工，只留下岸上的一處橋墩和海中一片銹蝕的樁基。

　　近年來，建橋一事再次被提上議程。中國路橋公司牽頭的中國企業(yè)聯(lián)合體去年中標(biāo)佩列沙茨大橋及其連接線一期工程項目。這是克羅地亞獨立以來規(guī)模最大的基建項目，并得到歐盟基金支持。

　　去年10月，工程師格拉尼奇到了中國路橋克羅地亞分公司，參與佩列沙茨跨海大橋項目建設(shè)，負(fù)責(zé)質(zhì)檢、協(xié)調(diào)和水電安裝等方面工作。“參與克羅地亞最大的基建項目于我而言是難得的機會和挑戰(zhàn)，我敢肯定很多工程師都想得到這個職位，這段工作經(jīng)歷將為我的履歷增色不少。”

　　目前，佩列沙茨跨海大橋項目有約50名當(dāng)?shù)貑T工，多家克羅地亞企業(yè)成為中方的分包商，提供混凝土、鋼材、工程車輛、油料和地質(zhì)勘探等多種產(chǎn)品和服務(wù)。

　　去年下半年開始，在科馬爾納村經(jīng)營旅館和餐廳的耶爾科維奇也成了中方的分包商，負(fù)責(zé)為上百名中克施工技術(shù)人員提供住宿。他說，中國人的勤奮和對工作嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度給他留下深刻印象，他已經(jīng)與大橋建設(shè)者們成為好朋友，常在工作之余一起做飯或看球賽。耶爾科維奇正計劃聘請一名中國廚師，讓餐館同時提供中克兩國美食。

　　近年來，中克兩國各領(lǐng)域務(wù)實合作不斷深入，大項目合作進展順利。以佩列沙茨跨海大橋工程為例，大橋建成后，將讓用兩三分鐘走完原來三小時的路程成為可能，讓中克乃至中歐之間資金、標(biāo)準(zhǔn)、裝備與材料的無縫銜接成為可能。

　　克羅地亞總統(tǒng)基塔羅維奇3月底會見中國交通建設(shè)股份有限公司和中國路橋工程有限責(zé)任公司代表團時表示，佩列沙茨跨海大橋工程對克中兩國意義重大，開啟了雙邊關(guān)系新篇章，相信克中兩國有能力開展更好、更多樣化的合作。

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責(zé)任編輯： 施歌