新華社雅加達6月30日電? 通訊：無懼疫情高溫雙重考驗　雅萬高鐵建設如火如荼

　　新華社記者梁輝　宗萍萍

　　6月底的印度尼西亞萬隆一帶正值旱季，新冠疫情尚未退去。炎炎烈日下，中國和印尼兩國建設者正并肩奮戰(zhàn)在施工一線，雅萬高鐵在汗水澆灌下加速延伸。目前，雅萬高鐵施工進度接近一半，多處控制性隧道工程已順利貫通。

　　雅萬高鐵項目是中國高鐵全系統(tǒng)、全要素、全生產(chǎn)鏈走出國門的“第一單”，也是“一帶一路”倡議的標志性工程。這一項目全長142公里，最高設計時速350公里，2018年6月全面開工，總工期為36個月。建成通車后，首都雅加達至萬隆的時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。

　　28日，位于萬隆市以西30公里的雅萬高鐵10號隧道施工現(xiàn)場熱火朝天。車輛穿梭，機械轟鳴，工人們?nèi)褙炞⒌剡M行掌子面開挖與鋼筋綁扎……

　　印尼是典型的熱帶雨林氣候，全年高溫濕熱。記者剛進隧道口便感覺熱浪襲來，沒幾分鐘就衣衫濕透。工人們說，洞內(nèi)溫度要比外面高五六攝氏度。記者看到，工人們的工作服因汗水反復濕透留下了道道“斑紋”。

　　“輕傷不下火線。”作為雅萬高鐵項目隧道工區(qū)架子一隊隊長，50多歲的楊倫華幾乎天天奔走在工地，長時間高強度工作一度讓他進了醫(yī)院，但出院第二天他便回到工地。“不到現(xiàn)場心里不踏實，疫情期間還得督促大家防疫。”楊倫華說。

　　因前期征地拆遷緩慢，雅萬高鐵項目工期緊張。加上今年雨季降水多，又面臨疫情，項目承包商的施工壓力驟增。為解決各種施工難題，中國中鐵印尼雅萬高鐵經(jīng)理部成立攻堅工作隊。哪里有困難，攻堅隊就出現(xiàn)在哪里。

　　這段時間，攻堅隊一直忙碌在10號隧道施工現(xiàn)場。因國內(nèi)專業(yè)隊伍暫時不能到崗，10號隧道施工一度停滯。攻堅隊認真研究方案，通過招聘印尼員工成立工班，解了10號隧道施工的燃眉之急。

　　“雅萬高鐵一定會為印尼經(jīng)濟發(fā)展作出巨大貢獻，我能參與如此重大的工程，倍感榮幸。”穆罕默德·阿比丁是印尼籍員工，疫情期間很多員工都申請居家辦公，但他毅然選擇留在項目部。

　　“咱們拌合站的工作得到了一致贊揚，大家的辛苦和成果是有目共睹的。”“咱們加班趕的料剛好夠隧道用上，8號隧道正洞和一號斜井會合的消息都登上報紙啦！”……工作任務繁重，疫情令人焦慮，阿比丁經(jīng)常在員工群里發(fā)消息給大家鼓勁加油。

　　雅萬高鐵項目承包商聯(lián)合體負責人肖頌新告訴記者，2020年是雅萬高鐵項目建設路基成型、橋梁合龍、隧道貫通的關鍵年。目前，疫情防控與工程建設兩個目標同步推進，進展基本順利。項目全線土地已經(jīng)移交96%，路基與隧道工程完成了設計的50%左右，橋梁工程完成設計的30%。

　　據(jù)介紹，目前全線已開工的工點有229個，施工人員超過1萬人，既要確保工程進度，又要防控疫情，管理難度大。每個工點都設置了專職防疫人員，施工項目必須在加強個人防護、體溫檢測和有效對外隔離的前提下進行，確保重點控制性工程進度基本不受影響。

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責任編輯： 焦鵬