原標(biāo)題：“蛟龍”號(hào)新母船初步命名為“深海一號(hào)”

　　2020年執(zhí)行首次全球航行科考任務(wù)

　　資料圖：“蛟龍”號(hào)1:1模型在國家深海基地碼頭展出。 中新社記者 阮煜琳 攝

　　記者10日從國家深海基地管理中心(以下簡(jiǎn)稱深海基地)獲悉，目前正在深海基地大修的“蛟龍”號(hào)載人潛水器，將于2020年執(zhí)行首次全球航行科考任務(wù)。國家深海基地管理中心副總工程師丁忠軍告訴記者，“蛟龍”號(hào)新母船初步命名為“深海一號(hào)”。

　　此前，“蛟龍”號(hào)的母船是已屆退役年限的“向陽紅09”船。新母船為4000噸級(jí)科考船，續(xù)航能力達(dá)12000海里。明年3月左右交付后，可同時(shí)搭載“蛟龍”號(hào)、“海龍”號(hào)和“潛龍”號(hào)開展協(xié)同作業(yè)。

　　2012年，“蛟龍”號(hào)在馬里亞納海溝完成最大設(shè)計(jì)深度海試，刷新了作業(yè)型載人潛水器的世界紀(jì)錄。由于當(dāng)時(shí)潛水器常態(tài)化業(yè)務(wù)運(yùn)行的條件仍不完備，作為業(yè)主的中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會(huì)計(jì)劃用5年時(shí)間開展“蛟龍”號(hào)試驗(yàn)性應(yīng)用，主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務(wù)支撐隊(duì)伍，建立全國開放共享機(jī)制，提高它的作業(yè)效能，完成其從海試向常態(tài)化業(yè)務(wù)運(yùn)行的過渡。

　　5年來，“蛟龍”號(hào)像是一輛深海出租車，共成功下潛158次，搭載經(jīng)過培訓(xùn)的科學(xué)家等“乘客”下潛到海洋深處，開展現(xiàn)場(chǎng)勘查研究。

　　從去年底開始，“蛟龍”號(hào)回到深海基地進(jìn)行大修和技術(shù)升級(jí)，主要包括3方面：提升水下定位和目標(biāo)搜索的能力；提高近底的地形地貌測(cè)繪能力；增強(qiáng)直接取樣能力。

　　對(duì)于此次環(huán)球航行的路線，丁忠軍說有兩套方案，尚未最終確定。但他強(qiáng)調(diào)，“蛟龍”號(hào)走向業(yè)務(wù)化運(yùn)行的條件基本成熟，是方案執(zhí)行的基礎(chǔ)。

　　“我國在國際海底有幾塊礦產(chǎn)資源勘探區(qū)，方案首先是為滿足大洋資源和環(huán)境保護(hù)研究需要。”丁忠軍同時(shí)表示，環(huán)球航行也是一次大的國際合作項(xiàng)目，計(jì)劃和海上絲綢之路沿線國家的科學(xué)家一起下潛，進(jìn)行科學(xué)考察。（記者陳瑜）

【糾錯(cuò)】

責(zé)任編輯： 王頔